而第一批乘客不用多说，自然是皇帝周勃和那些大臣，还有一些大的投资商户，。而乘坐的车厢也不是普通的车厢，是专门为周勃私人订制的皇家包厢。

　　 豪华是一定的，而且是必须的，不过其实周勃压根就没打算坐这个破车，噪音大不说，还特别慢，打开窗户都能够闻到燃煤的味道。

　　 可是这并不妨碍它的功效，第一天的车票早在半个月前就已经销售一空，大家一开始只是图一新鲜，可等到坐过之后就明白了这个火车真的很方便。

　　 因此很长一段时间，只要有外地人来彭城就会遇到相熟的人问，你是坐火车来的嘛？

　　 火车确实是个稀罕物，可稀罕物过了人们最感兴趣的时间段后就会失去它的吸引力，然而火车却不同。

　　 因为制造它本身并非是为了哗众取宠，而是它的实际功能，很快就有商户发现了这其中的秘诀。

　　 打个比方，从彭城运送一批棉布去大都，一辆马车的最大运力顶到天也就一千斤左右，而且二百多里路至少需要走上两三天才能到，中途还需要有人护卫跟随。

　　 可是换成火车，一千斤的面部也就仅仅占据一节货物车厢的十分之一都不到，从彭城到大都仅仅需要一个半时辰而已。

　　 如此便捷，费用上也节省了不少，最关键的是你随时需要随时可以调运货物。

　　 尤其是现在大汉有两个国都，一个是大都，就是原先大楚的皇城，还有一个是现在周勃居住办公的彭城。

　　 两地相隔不是很远，可来往还是麻烦，尤其是不少的部门因为彭城太小的原因，都在大都办公，想要汇报些工作，来回奔波确实不便。

　　 现在好了，一个多时辰就可以去彭城，办完事了坐火车直接可以回大都，彼此都是一样的，彭城的官吏也可以随时去大都视察工作，远比以往方便许多。

　　 一张车票也才十文钱，当然这是次等的座位，就是个木板安装在铁架子上，短途不要紧，时间长了屁股都疼。

　　 但是也没关系，因为还有二等座和一等座，甚至有商务保险可以选择，但是那个价钱就不同了。

　　 现在大都与彭城之间每天往返三个班次，其中来回只有早晚各一趟，是专门拉人的，其他的基本很少带客，全都是拉着货物。

　　 于是运力又开始让人感到不满了，以前没有火车，大家都习惯了马车牛车慢慢走，现在有了火车，却反而更加的珍惜时间了。

　　 因此大都至彭城的二号线开工建设，其实都是一样的路线，只不过将直线的单轨变成了双轨而已，这样可以同时发车且不间断。

　　 这次没有再募股和发售债券，因为之前的那些钱都还有很多，况且火车试运行一个多月，居然已经出现了盈余利润。

　　 这让包括鲁源在内的所有大臣们都给震惊了，尤其是鲁源不停的抱怨周勃。

　　 “陛下，您要早说这火车如此的赚钱，那就算是臣砸锅卖铁也要多占一些股份。”

　　 周勃对此付之一笑，官府出资三百万，而‘皇家铁路公司’总股本五千万，占比都不到百分之十。

　　 指着鲁源的脑门，周勃没好气的说：“老鲁，你也是笨啊，咱虽然叫做‘皇家铁路公司’，但是不用交税嘛？还有，目前的公司也就负责铁路的基建以及运营。”