最关键的是，飞控软件。

　　 这是一架战斗机研发过程中的一道坎，一道巨大的阻碍。

　　 这一点，哪怕不看资料，秦凡也知道难度有多

　　 大，事实上，大夏如今现有的战斗机，飞控软件虽然都坐的不做，不过还是没有做到最大的优化，而这一方面，之前秦凡也有过相关的研究，只不过当时主要核心放在脉冲震爆发动机身上，并没有去研究这些。

　　 “也许，是应该研发出一套更加安全强悍，高性能的飞控软件了。”

　　 秦凡将这个想法放在心中，等脉冲震爆发动机完全研发出来，大夏启动第五代战斗机，也就是配备脉冲震爆发动机的歼x-30战机时，同时将飞控软件的事情一并解决。

　　 在秦凡看来，若是配备了脉冲震爆发动机，还用之前的飞控软件的?话，也许会出现大问题，之前的飞控软件，根本没有办法适应脉冲震爆发动机的强大性能。

　　 但现在，脉冲震爆发动机都还没有完全制造出来，飞控软件的事情倒是可以先缓一缓。

　　 一款飞行软件，看似对战机没有太大的影响。

　　 可实际上，想要打造一款合格的飞控软件，难度不并亚于开发出一套完整的操作系统出来，甚至更难。

　　 这不仅仅需要强大的编程能力，更需要与空气动力学完美结合起来，这个才是关键。

　　 更别说，一架战斗机，可不仅仅只关乎空气动力学，它涉及的东西太多了，模块数不甚数。

　　 设计一个现代战机飞控系统软件时，就不仅仅是让飞机飞起来那么简单了，也就是说软件模块除了基本要素外，还需有其他扩展功能，一个完整的飞控软件组成模块包括:

　　 1、传感器模块(包括预处理/校准模块)

　　 2、通信模块

　　 3、控制输入模块(来自地面或自动控制模块)

　　 4、导航/制导模块

　　 5、飞行模式管理模块

　　 6、参数管理模块(

　　 控制可调参数、性能查值等)

　　 7、飞行控制模块

　　 8、起飞/着陆检测模块

　　 9、应急处置/健康管理模块10、数据记录模块11、固件升级模块

　　 难以计数，光是空气动力学的结合就能难倒全世界百分之九十九的程序员，更别说，还需要让数不甚数的模块之间协调工作，不会出现任何冲突，这其中的难度，别说其他人，秦凡自己想想都知道，这不是一项小工程，甚至比研发脉冲震爆发动机的时间都要多。

　　 寻常人，可能需要三五年时间，甚至更长的时间，才能打造出一款合格的飞控软件出来，哪怕是秦凡自己，他觉得，就算全力以赴，有其他人帮助的情况下，也许都需要三五个月才行。

　　 这在常人听来可能是一件极其恐怖的事情，可秦凡却觉得，这算慢的了。

　　 摇摇头，将这些想法尽数抛之脑外，现在还不是想这些的时候。

　　 继续往下看，秦凡已经有些彻夜无眠。

　　 一方面，期待着飞歼x-15战机，另一方面，也想亲眼见识一番王牌飞行员的风采..

　　 滴滴~

　　 扫了眼手机上，来自佳人发过来的信息，秦凡微微出神。